Автобан что это? (Autobahn) – ШТРАФ 350 евро за русские права! Германия

О первом немецком Автобане Кельн-Бонн расскажет молодой россиянин, работающий в Германии. Во время съемок он будет остановлен полицией. Узнаем, какой штраф пришлось заплатить молодому человеку за то, что его российские водительские права просрочены. Использовать российские права можно в течение полугода с момента въезда в страну.

Всем привет, друзья! Сегодня у нас будет видосик, посвященный автобану, давно хотел его записать. Но прежде, чем мы начнем, хочу порекомендовать вам один канал. Называется он Жизнь в Германии TV Made in Germany. Там выкладывают интересные видео о Германии, а также о путешествиях по всей Европе. Основная их тема – новости, факты, города, достопримечательности, язык, работа и многое другое. Ребята действительно снимают качественный материал. Так что, если вы хотите узнать еще больше о Германии, то переходите на канал по ссылке https://www.youtube.com/user/MrNazlobydnya, подписывайтесь. А мы едем на автобан.

Честно вам скажу, когда я первый раз ехал в Германию, то очень ждал того момента, когда выеду на автобан. Думал, что это нереальная дорога с идеально ровным асфальтом, где нет ограничения скорости. Представляете, вы можете ехать с любой скоростью?! Я думаю, что у многих русских даже не укладывается в голове, как это можно свободно разогнаться до 200-300 км/ч.

И вот настает этот момент, мы выезжаем на автобан, видим знак «автомагистраль». Первое, с чего начинается любой автобан, это полоса для разгона. Она сделана для того, чтобы мы могли набрать скорость потока крайней полосы и влиться в него. Что, собственно, я и делаю сейчас. Вроде как нужно ехать со скоростью 60, но тут все гонят где-то 90. И вот он, обычный автобан. В принципе, это обычная дорога, две полосы, разделение со встречной полосой. Тут уже асфальт похуже. Кстати, меняют его очень часто, примерно каждые 15 лет. Есть специальный бетонный асфальт, его меняют еще реже, раз в 30 лет.

Сейчас параллельно будем смотреть кадры разных интересных моментов. За последний месяц я много путешествовал, фотографировал красивые места, пейзажи. Тем более, что сейчас осень, красивое время года. А пока вы наслаждаетесь видами, я расскажу вам немного об истории. Автобан сразу строился как высокоскоростная автомагистраль, здесь не должно было быть никаких перекрестков, светофоров. Естественно, идет разделение движения на минимум две полосы в одну сторону, выезжаешь и гонишь. Первая трасса для общего пользования появилась примерно в 1930-х годах между Кельном и Бонном, где, собственно, я и живу. Трасса называется А555, и сейчас я специально еду туда, чтобы показать вам первый немецкий автобан.

И вот мы выезжаем на эту знаменитую трассу, сейчас я прибавлю скорость. Набираю скорость в полосе для разгона, встраиваюсь в поток, и вот мы едем в крайней полосе, самой медленной, со скоростью всего 100 км/ч. Левая полоса едет примерно 120-130 км/ч, а правая гоняет. На этой трассе уже больше полос, три. Обычно, чем загруженнее дорога, тем больше полос делают. Стандартно выделяют две полосы, на крупных дорогах три, бывает пять, шесть и даже семь полос движения. Дорога, по которой мы сейчас едем, в войну использовалась для передвижения боевой техники, по ней проходили танки. Иногда дорога использовалась в качестве взлетной полосы для самолетов. То есть представление о толщине асфальта вы имеете, ни о какой колее речи просто не идет. Сейчас, конечно, дороги строят хуже, чем тогда, так как они не предназначены для прохода танков, но все равно слой асфальта внушительный, колея встречается крайне редко. Тем более, что асфальт меняют каждые 15 лет. Ехать можно спокойно, не боясь въехать в колею или яму.

Давайте поговорим об особенностях автобана. Начнем, естественно, со скоростного движения. Минимальная скорость, на которой можно ехать, около 60-80 км/ч. Хотя на самом деле этот минимум нигде не оговаривается, но ехать на меньшей скорости тут просто не получится. Максимальную скорость вы можете развить любую. Но на некоторых участках, при въездах и выездах из городов, на опасных участках ограничения есть, можно увидеть таблички 130, 120, 100 км/ч. Но, могу сказать по своему опыту, а наездил я тут немало, что примерно в 40% случаях можно продолжать ехать на высокой скорости. Я когда купил машину, каждый раз гонял, клал стрелку под двушку. Но потом понял, что очень много денег уходит на бензин, сейчас езжу экономнее 100-120 км/ч. Затраты на бензин существенные, 1,5 евро за литр, это очень много, почти 100 рублей по курсу. Представляете, за литр бензина 100 рублей?!

Но на самом деле, особо не погоняешь. Допустим, ты едешь 250 или 200 км/ч, перед тобой едет фура, обычно они едут со скоростью не больше сотни. Вот, передо мной сейчас едет фура, даже 90 км/ч. И представим, что ее начнет обгонять какой-нибудь дедушка на скорости 120 км/ч. А ты вылетаешь с поворота, видишь всю эту ситуацию, и ничего не остается, как притормозить. И так происходит довольно часто. То есть не получится, чтобы все время ехать 200 км/ч, не снижая скорости. Хотя, недавно я ездил в Дрезден, там трасса широкая, скорость можно держать долго. Но все равно бывают такие случаи, когда кто-то идет на обгон, приходится притормаживать. А тормозить с 250 до 100, согласитесь, не очень приятно.

Стоит отметить, что останавливаться на автобане нельзя. Только в том случае, если у тебя сломалась машина. Ты съезжаешь на крайнюю полосу и после того как остановился, нужно сразу вызвать эвакуатор. Если при себе нет телефона, ты его потерял, забыл или же он сел, то тут есть желтые телефоны. Это телефоны SOS, они располагаются через каждые 500 метров или километр на протяжении всей трассы. Они бесплатные. Ты звонишь, говоришь, что у тебя случилась беда, приезжает эвакуатор. Если же ты не вызываешь эвакуатор, а звонишь другу, надеясь на его помощь, как это обычно бывает в России, тебе гарантирован приезд полиции. Даже если ты будешь стоять полчаса просто так на аварийках, то стопроцентно приедет полиция.

У нас были случаи, когда ломалась машина, полицейские приезжали и штрафовали. Не просто говорили уехать, а сразу выписывали штраф. Вначале они интересуются, заказал ли ты эвакуатор. Если нет, тоже полагается штраф, они сами вызывают эвакуатор, который увозит твою машину на штрафстоянку. Потом ты едешь туда забирать машину.

Был случай, когда у одного парня сломалась тачка, мы еще не знали о том, что требуется вызвать эвакуатор, растерялись. В итоге приехала полиция. Ничего про штраф нам не сказали, просто забрали машину на штрафстоянку. Машина простояла там один день, а парню пришел штраф на 402 евро.

В Германии есть система ADAC, это страховка, стоит она всего 100 евро в год. Если у вас сломалась машина, то вас гарантированно заберут с любой точки Европы, количество страховых случаев может быть любым за год. Поэтому у большинства здешних автовладельцев оформлен ADAC. У меня не сделан. Я ленился заниматься оформлением в первый год, второй и сейчас вот тоже. На следующий год все-таки сделаю, потому что рискованно путешествовать за 700 километров от дома на старенькой 20-летней машине. К слову сказать, услуга эвакуатора стоит 2 евро за километр.

Следующая особенность - правила. Здесь, как и в России, ты можешь ехать только по крайней свободной правой полосе. То есть, ты не можешь ехать влево, если свободны первые две полосы, ты должен максимально прижиматься к правой полосе. Это обеспечивает то, что ты можешь без проблем влиться в поток на разгоночной полосе на автобан. Также, если хочется погонять, либо куда-то спешишь, то выезжаешь на левую полосу и двигаешься по ней. Таким образом, автомобили, которые едут медленно и быстро, друг другу не мешают. Если хочешь съехать с автобана, перестраиваешься на крайнюю правую полосу, также есть полоса для торможения и съезжаешь. Спуски с автобанов тоже довольно скоростные, можно на 80 км/ч спускаться по спирали.

В общем, ситуация следующая, сейчас копы уехали, я расписался в штрафе. Цена 350 штраф, написана фамилия, моя роспись. Ой, подождите, мне девушка звонит:

— Меня поймали копы и оштрафовали на 350 евро за то, что я без прав. Я сейчас на дороге, они уехали, намекали, что меня засудят. Они сказали, если я поеду, то будут проблемы. Все, я остановился, мне до заправки ехать буквально 100 метров. И, короче, они сказали, что ехать дальше мне нельзя.

Давайте, пока жду, договорю всё, что хотел сказать про автобан. На самом деле, это нормальная ровная дорога. Больше всего мне нравится, что ночью можно спокойно ехать с ближним светом на скорости 200 км/ч и быть уверенным в том, что не будет ни ямы, ни колеи, все предупреждается заранее. Извините, я постоянно оглядываюсь, жду друга. Нет такого, как в России, что едешь постоянно в напряжении. Вдруг что-нибудь случится, олень выбежит на дорогу, пьяный водитель вылетит на встречку, да что угодно. Здесь ты едешь абсолютно спокойно.

О, ко мне приехали:

— Короче, надо быстро уезжать, тебя тоже оштрафуют.

— Ну да, я сейчас развернусь и уеду обратно.

— Поехали. Спасибо, Михалыч.

Ну что сказать? Такой вот автобан. Поехал я снимать «видос», а оштрафовали на 350 евро. Специально ехал, чтобы показать эту дорогу, выложить видео. Мог, конечно, просто у себя поездить, чтобы не оштрафовали. Штраф оплатил на месте, минус 350 евро с моего счета. И спасибо парням зато, что приехали. Доехали до дома на моей тачке, у них такая же проблема с правами, просто они не пойманы. В приципе, я и сам иог бы доехать до дома, но решил не рисковать. Хоть какая-то отмазка будет, если другой человек сидит за рулем, и у него просрочены права, я мог бы сказать, что не знал об этом. Если бы я поехал сам, то были бы проблемы.

Так что знайте, если живете в Европе, то после полугода уже нужно иметь права. Я был в курсе этого, меня предупреждали, я знал, на что иду. Меня оштрафовали, этого следовало ожидать. Когда меня остановили, я знал, что придется заплатить штраф, но не думал, что его сумма будет такой большой…350 евро это почти 24 тысячи рублей. Чья-то месячная зарплата. Но я сам не сильно расстроился. Да, обидно, но это не такая большая сумма, даже не «косарь».

В общем, кому понравился такой видос, ставьте лайки за копов и за штраф. Будут еще отдельные истории с полицией, у меня пять случаев в этом году. Пока я записал только два видео, будет еще три. Один ролик я запишу, наверное, когда уже не буду здесь работать. Надеюсь, в следующем году ездить буду без всяких инцидентов. С вами был Дима Гордей, с вас лайк. Досвидос, до новых встреч!

Поделиться ссылкой в соц. сетях:
Comments system Cackle

Поиск