Вебинар "Как эмигрировать в 2019 году" начнется через Не пропустите вебинар! Записи не будет! Зарегистрироваться

Работа и зарплата автомеханика в Сиднее, Австралия

Разговор с автомехаником, который работает в Сиднее. Как происходит поиск работы и сколько можно зарабатывать?

📺 Смотреть видео Длительность — 00:23:19 (Ссылка откроется в новом окне)

Андрей: Привет  на канале «Sydney Online». Сегодня по многочисленным просьбам будет интервью с моим другом Богданом. Он работает автомехаником. У меня очень много людей спрашивает про эту профессию, можно ли на этом заработать. Начнем с самого начала. Богдан, расскажи вкратце, откуда ты, как ты сюда попал?

Богдан: Я приехал с родителями примерно 4 года назад. Мы родом с Украины, Полтавской области, город Комсомольск (теперь Горишние Плавни).

Расписание еженедельных вебинаров по эмиграции.

Андрей: Ты учился в Украине?

Богдан: Да, я учился по идеи на автомеханика, но в принципе научили нас на автомеханика по грузовикам, как здесь есть классификация на легковые и грузовики. Если ты выучился на легковые, но хочешь работать на грузовиках, по сути, лицензия такая же, но нужно будет пройти полугодовой курс.

Андрей: То есть ты в Украине отучился на грузовиках?

Богдан: Да.

Андрей: И здесь ты тоже учился, когда приехал?

Богдан: Я считаю, что у меня были не настолько хорошие знания, чтобы сразу идти работать. В Украине ты выучил теорию в учебном учреждении, пошел работать, где за месяц-два тебя всему научили. И все, ты работаешь. Здесь подход немного другой. Ты раз в неделю посещаешь учебное учреждение, а остальное время работаешь.

Андрей: Если, например, кто-то работает механиком в России, Украине или Белоруссии, имеет знания, опыт работы 5-10 лет и язык, можно ли иммигрировать и сразу найти работу?        

Богдан: Вообще запросто. Можно походить по городу, поспрашивать в СТО нужен ли им специалист. Могут взять нелегально и посмотреть что и как.

Андрей: «Нелегально» это как бы на испытательный срок?

Богдан: Это даже не так. Ты просто будешь работать, но тебе будут платить зарплату наличными на руки.

Андрей: Образование в Украине и здесь сильно отличается?

Богдан: По сути похожее, но здесь более детальный подход к вещам, здесь есть примеры. Здесь никто не уносит и не продает на стороне двигателя. Здесь есть примеры, тебе все могут показать.

Андрей: То есть более практично, более прикладное?

Богдан: Да. То есть в Украине показывали на картинках и в теории рассказывали, как оно работает. Здесь мне в руки дали деталь, покрутили ее.

Андрей: То есть там было в теории, а здесь на практике?

Богдан: Да. Я приехал и был ас по теории, но на практике ничего не знал.

Андрей: По уровню сложности нельзя сказать, что где-то сложнее? Просто там больше теоретические знания, а здесь практичные?

Богдан: Да.  

Андрей: Ты здесь учился на легковые автомобили?

Богдан: Да. Я сначала думал идти на грузовые, но не заладилось.

Андрей: Получается, ты учился и параллельно работал?

Богдан: Да, но здесь ты 4 дня работаешь и 1 день посещаешь учебное учреждение.

Андрей: Хорошая учеба, раз в неделю.

Богдан: Даже как отдых. Пришел на 9 часов, никакого напряга.

Андрей: Домашнее задание дают?

Богдан: Частично. Что-то почитать, понять что и как работает. Мне лично моего опыта, приобретенного в Украине, и того, что нам рассказывали здесь, мне этого хватало.

Андрей: Получается, ты пошел работать, и у тебя как бы опыта не было, тем более ты пошел работать на легковые автомобили?

Богдан: Да.

Андрей: Как происходил поиск работы?

Богдан: Я просто прошелся по Princes Highway и Forest Road. Основные сервисы находятся там. Я заходил в каждый сервис и говорил, что я такой-то специалист, приехал недавно.  

Андрей: А вообще ты приходил и говорил: «Здравствуйте. Я Богдан. Я приехал из Украины. Я здесь учусь на механика»?

Богдан: Я не учился. Я сказал, что у меня диплом другой страны, что я делал сервисы на грузовиках, работал на автобусах.

Андрей: А что тебе говорили?

Богдан: Что заняты сейчас и перезвонят мне, остальные говорили, что у них все занято.

Андрей: Грубо говоря, ты прошел 10 сервисов. Из 10, сколько говорили, что все занято?

Богдан: Где-то 8.

Андрей: А остальные 2 что говорили?

Богдан: У них был какой-то завал, и некому было со мной поговорить. Сказали оставить резюме, что они свяжутся, если им понадобится специалист.  

Андрей: Сколько тебе нужно было обойти сервисов, чтобы найти работу?

Богдан: Наверное, как раз на 11. Я заходил не только в сервисы, а и в магазины, то есть все, что было связано с автомобильной индустрией.

Андрей: По приезду, какой у тебя был уровень английского?

Богдан: Я не сдавал IELTS. У меня в принципе был школьный уровень и немного репетитора. К нам по программе приезжал товарищ из Америки и была как бы школа изучения английского языка. Они приезжали, собирали группы и делали разные постановки (например, ты пришел в ресторан). Я ходил на эти курсы где-то месяц. Это была хорошая практика с носителями языка.

Андрей: Если взять по 10-бальной шкале, какой был твой уровень английского?  

Богдан: Я бы сказал 4. Да у меня сейчас где-то 7.

Андрей: Твоя первая работа, на что была похожа? Что ты вообще делал, как день проходил?

Богдан: По-моему первую неделю я делал сервис под присмотром механика. Точнее он мне сначала показал что и как. Дальше я все делал. Вначале он смотрел что я делаю и говорил что не так.   

Андрей: То есть это были сервисы, как замена масла и все остальное?

Богдан: Да, стандартная рутина.

Андрей: А какие-то поломки?

Богдан: Поломки мне в принципе не давали, чаще всего это делал механик. Я ему просто помогал.

Андрей: У тебя сейчас другая работа?

Богдан: На первой работе я проработал где-то год. Сервисы я делал все время, а ремонты начал делать через 2-3 месяца после того, как начал там работать. В принципе я сам уже подучился и дальше уже мог сам делать. Меня оставляли самого в сервисе, если им надо было куда-то уехать. Получается как бы семейный бизнес. То есть хозяин и механик братья, еще приезжал один брат, тоже механик.

Андрей: Можешь сравнить работу в Украине и здесь, или ты там не работал?  

Богдан: Я работал в Украине на автобусах и грузовиках.

Андрей: На легковых автомобилях не работал?

Богдан: Нет, но суть в принципе та же. Когда я пришел на новую работу я был учеником второго года и где-то меньше года я делал сервис. То есть ты делаешь сервис, полностью осмотр машины. Если поломка не очень серьезная и не требует специальных знаний, то сам и делаешь, если клиент соглашается. Если нет, это все отправлялось другому механику. Я с начальником был в хороших отношениях, и я ему сказал, что мне надоели сервисы, что я хочу на большие работы. То есть ремонты какие-то, переборы двигателей. Он меня перевел, и я начал делать именно ремонты. Иногда были сервисы по необходимости или когда не было другой работы.  

Андрей: Сейчас ты работаешь на car service, это дилер?

Богдан: Да, это дилер KIA и Holden. Holden — это отделение General Motors.

Андрей: Как вообще выглядит рабочая среда? То есть у вас там все чисто, все инструменты на своих местах, все ходят в перчатках?

Богдан: Не без этого. Тебе предоставляют определенное помещение.

Андрей: Чистое?

Богдан: Зависит от того насколько ты его будешь содержать чистым.  

Андрей: То есть это уже зависит от механика?

Богдан: Тебе будут говорить, что твое рабочее место грязное, уберись там.

Андрей: У вас форма есть?

Богдан: На нашем предприятии форму выдают раз в несколько лет. Дают штаны и кофту.

Андрей: То есть вы не ходите все в мазуте, руки грязные?

Богдан: Все по-разному. В общем, все цивильно.

Андрей: Многих интересует вопрос зарплаты. Ты еще не специалист определенного уровня. Какие есть градации и сколько могут получать специалисты высшего уровня?

Богдан: Я ученик 4-го года, меня скоро спишут. Это агентство по ученикам списывает или через полгода, или через год после того, как ты закончил учебу. Это как бы work experience. То есть ты должен набраться опыта, но ты его уже в принципе набрался за эти года.

Андрей: То есть ты будешь считаться как младший специалист?  

Богдан: Я буду просто tehnician.

Андрей: А есть какая-то градация?

Богдан: Нет. Просто механик, а чем ты занимаешься уже твое дело. Иногда называют электриком, иногда tehnician.

Андрей:  Как бы есть электрики и все остальные?

Богдан: Да.  

Андрей: Сколько можно заработать, от и до?

Богдан: По-моему, начинается с 20 долларов за час, а потом со всей суммы отчисляется какой-то процент на пенсионный. Я не очень хорошо разбираюсь, но по-моему так и есть. Работаешь 38 часов в неделю, но все зависит от твоего контракта. Некоторые обязаны работать по субботам, некоторые работают 4-5 дней в неделю. Как подпишете контракт, так и будет.

Андрей: От 20 долларов и до скольки, какая средняя сумма?

Богдан: На легковых автомобилях где-то до 40 долларов, но я очень сомневаюсь. Например, если какая-то сложная поломка и нужно проводить диагностику. Обычному человеку это займет целый день, а ты хороший специалист и разобрался за час в этом всем. Если ты так все время будешь так быстро работать, твой начальник поймет, что ты того стоишь. Тогда вполне можешь получать за 30 долларов. У нас был один такой работник. Я не знаю, сколько он получал, но я уверен, что за 30. Сейчас он работает в «Range Rover» учителем. То есть у них специальная школа, где они готовят специалистов по Range Rover.  

Андрей: То есть примерно можно получать в районе 25-30?

Богдан: Среднестатистический механик примерно 22-25 долларов в час. 25 долларов это уже считается хорошо. Если ты очень хороший специалист, то может быть и 30. Все зависит от того, какой ты специалист, какая контора.

Андрей: Если это частное СТО, это такие же суммы?

Богдан: Я точно не знаю. Я тогда работал учеником, и это была такая контора, как у нас в гаражах что-то чинят. Это было меньше. Мне кажется, он действительно хорошо управлял своим бизнесом. То есть, если попасть в хорошую частную контору, будут неплохие деньги.

Андрей: То есть в частных можно больше получать?

Богдан: Мне кажется около 30 долларов.   

Андрей: Меня люди спрашивают, реально ли здесь заработать на тюнинге?

Богдан: Нужно хорошо прорекламировать свою контору и тогда сможешь зарабатывать. Можно зарабатывать везде, главное знать, как это все делать. Очень многие строят себе какие-то машины, восстанавливают. Особенно JDM, весь японский рынок. Все модифицируют, меняют что-то. То есть они ездят на диностенды и нужны люди, кто это будет настраивать. Есть те, которые делают нормально, есть те, которые делают плохо и после них обращаются к тем, кто делает нормально.

Андрей: Это все стоит денег?

Богдан: Да. Мост поменять примерно 1000 долларов. Это б/у. И программирование где-то 700 долларов. Это на диностенде.       

Андрей. Хорошо. Ты ответил на все вопросы. Спасибо. Задавайте вопросы в комментариях. Всем пока.


Подпишитесь на наши соц. сети, чтобы узнать больше: Подпишитесь на 
YouTube-канал YouTube-канал, Подпишитесь на Telegram-канал Telegram, Подпишитесь ВКонтакте ВКонтакте, Подпишитесь в Facebook Facebook, Подпишитесь на Instagram Instagram.

Оценка шансов на эмиграцию

Поделитесь статьей в соц. сетях:
Comments system Cackle

Премиум-подписка ❤️

  • Доступ к Премиум-статьям
  • Записи прошедших вебинаров
  • Отключение рекламы
  • Всего от $4.17 в месяц!