Правительство рассматривает отмену 100% пошлины на фоне падения продаж электрокаров и давления со стороны сельхозпроизводителей.
Правительство Канады проводит пересмотр введенного в октябре 2024 года 100% тарифа на китайские электромобили. Это решение может кардинально изменить ситуацию на канадском автомобильном рынке, сделав электротранспорт более доступным для потребителей, но при этом создав серьезные риски для отечественной автомобильной промышленности.
Драматическое падение продаж электромобилей
Основной причиной пересмотра тарифной политики стало катастрофическое падение продаж электромобилей в Канаде. Согласно данным Statistics Canada, продажи полностью электрических транспортных средств упали на 39,2% в годовом исчислении во втором квартале 2025 года. Продажи подключаемых гибридов также снизились на 2,2%, хотя обычные гибриды показали рост на 60,7%.
Электромобили составили всего 8,6% от всех новых автомобилей, проданных во втором квартале, по сравнению с 18,3% в том же квартале прошлого года. Такое резкое снижение во многом связано с окончанием программ федеральных и провинциальных субсидий на покупку электромобилей в 2025 году.
Общественная поддержка отмены тарифов
Хотите уехать в Канаду? Мы предоставляем поддержку в вопросах иммиграции и помогаем в получении визы. Запишитесь на консультацию, чтобы обсудить вашу ситуацию с нашими лицензированными специалистами и узнать, как мы можем помочь осуществить вашу мечту.
Исследование компании Nanos Research для CTV News показало, что 62% канадцев поддерживают или частично поддерживают снижение или отмену 100% тарифа на китайские электромобили. Детальные результаты опроса показывают, что 29% респондентов полностью поддерживают эту меру, а 33% поддерживают частично. Только 29% канадцев выступают против или частично против такого решения.
Поддержка снижения тарифов особенно понятна в свете ценовой ситуации на рынке. В настоящее время в Канаде практически нет электромобилей стоимостью менее $45 000 CAD, в то время как некоторые китайские модели, такие как BYD Seagull, имеют базовую стоимость около $18 500 CAD до применения тарифов и транспортных расходов.
Официальная позиция правительства
Министр сельского хозяйства Хит Макдональд подтвердил, что пересмотр тарифов находится в процессе рассмотрения:
"Премьер-министр действительно сказал, что проводится пересмотр политики по электромобилям. Мы увидим, к чему это приведет... обсуждения продолжаются".
Важно отметить, что решение об отмене или снижении тарифов рассматривается не только в контексте автомобильной индустрии, но и как часть более широкой торговой стратегии. В ответ на канадские тарифы на электромобили, Китай ввел 100% тарифы на канадскую рапсовую муку, рапсовое масло и горох, а также более низкие тарифы на другие ключевые экспортные товары.
Влияние на сельскохозяйственный сектор
Канада экспортировала в Китай рапс и связанные с ним продукты на сумму $4.8 млрд CAD в 2024 году, а также является крупным поставщиком сои, ячменя, гороха и мяса. Отмена тарифов на китайские электромобили может помочь канадским фермерам получить доступ к одному из крупнейших мировых рынков.
Министр Макдональд подчеркнул:
"Мы находимся в хрупком положении, но мы здесь для того, чтобы в первую очередь поддерживать фермеров, и если такое решение должно быть принято, то оно будет принято".
Влияние на традиционных автопроизводителей
Отмена тарифов на китайские электромобили окажет серьезное влияние на продажи традиционных автопроизводителей в Канаде. Особенно уязвимыми окажутся американские бренды Ford, General Motors и Chrysler, которые уже сталкиваются с трудностями в сфере электромобилей.
Tesla, которая была лидером канадского рынка электромобилей, уже испытывает серьезное давление. Продажи Tesla в Канаде резко упали после того, как компания повысила цены после отмены программы субсидий. Кроме того, негативное отношение канадцев к Илону Маску из-за его связей с Дональдом Трампом дополнительно ухудшило позиции бренда.
Японские автопроизводители Toyota и Honda также могут пострадать, особенно учитывая их медленное развитие в сфере электромобилей. Honda планирует предложить электромобиль на базе платформы GM Ultium в 2024 году, но это может оказаться недостаточным для конкуренции с дешевыми китайскими моделями.
Корейские производители Hyundai и Kia могут оказаться в лучшем положении благодаря уже развитой линейке электромобилей и конкурентоспособным ценам, но и им придется столкнуться с серьезным ценовым давлением со стороны китайских конкурентов.
Предупреждения автомобильной индустрии
Несмотря на потенциальные выгоды для потребителей и сельского хозяйства, представители автомобильной отрасли выражают серьезные опасения. Президент и генеральный директор Канадской ассоциации автопроизводителей Брайан Кингстон заявил, что тарифы на китайские электромобили были "абсолютно" правильным решением.
Кингстон предупредил:
"Китай имеет мощности для производства почти 80% мирового спроса на автомобили. Существует огромный риск, если эти автомобили заполонят канадский рынок". Он отмечает, что Канада привлекла более $61.2 млрд CAD инвестиций в электромобильную индустрию с 2020 года, и допуск китайских электромобилей может поставить под угрозу эти инвестиции.
Мексиканский опыт как предупреждение
Эксперты приводят в пример Мексику, где пять лет назад электромобили составляли примерно 4% от продаж автомобилей, а сейчас это примерно треть новых транспортных средств, что заставило Мексику повысить тариф на китайские электромобили с 20% до 50%. Этот пример демонстрирует, насколько быстро китайские производители могут захватить рынок при отсутствии торговых барьеров.
Аналогичная ситуация наблюдается в других регионах мира. В Европе Tesla уже сталкивается с серьезной конкуренцией со стороны китайских брендов. Продажи Tesla в Европе упали на 40% в июле 2025 года, в то время как продажи китайской BYD выросли на 225% в том же периоде. В Китае доля Tesla на рынке электромобилей упала с более чем 16% в 2022 году до всего 4.3% в феврале 2025 года.
Потенциальные последствия для США
Существуют также опасения относительно возможной ответной реакции США. Эксперты предупреждают, что снятие тарифов может спровоцировать ответные меры от США, поскольку это может поставить под угрозу позиции крупных американских автопроизводителей, которые до сих пор не сталкивались с серьезной конкуренцией со стороны китайских производителей электромобилей.
Американские автопроизводители Ford и GM уже выражали обеспокоенность растущей конкуренцией со стороны китайских компаний. Ford оценивает потери от инвестиций в электромобили в размере до $7.3 млрд CAD в 2023 году и ожидает еще более жесткой конкуренции в будущем от более доступных моделей Tesla и китайских автопроизводителей.
Экономические перспективы и альтернативы
Экономист Джулиан Карагезиан из Университета Макгилла в Монреале считает, что пришло время пересмотреть тарифы на Китай:
"Я действительно думаю, что мы тихо размышляем о смягчении некоторых из этих мер. И я действительно думаю, что мы должны это сделать".
Карагезиан предлагает, что Канада может развивать свою электромобильную индустрию, приглашая индийских и китайских производителей наряду с американскими и европейскими операторами создавать заводы в Канаде. Он утверждает, что позиция Канады против Китая во многом была направлена на умиротворение США.
Текущая ситуация на рынке электромобилей
Нынешняя ситуация на канадском рынке электромобилей характеризуется несколькими ключевыми проблемами. Во-первых, высокая стоимость доступных моделей — большинство электромобилей стоят более $45 000 CAD. Во-вторых, окончание программ субсидий сделало покупку электромобилей еще менее доступной для среднестатистических канадцев.
Премьер-министр Марк Карни недавно приостановил цель правительства, согласно которой 20% продаж новых автомобилей в 2026 году должны составлять автомобили с нулевыми выбросами. Более широкий мандат предусматривал, что к 2035 году каждый новый автомобиль, продаваемый в Канаде, должен быть с нулевыми выбросами.
Влияние торговой войны с США
Ситуация усложняется текущей торговой войной между Канадой и США. Президент Дональд Трамп ввел тарифы на канадские товары, включая сталь и алюминий, используемые в автомобилестроении. Это создает дополнительное давление на канадскую автомобильную промышленность и может влиять на решение о китайских тарифах.
Кроме того, негативное отношение к Илону Маску, чьи автомобили Tesla были одними из самых продаваемых электромобилей в Канаде, также влияет на общественное мнение. Некоторые политики даже предлагают ввести 100% тарифы на автомобили Tesla в ответ на действия Трампа и позицию Маска.
Перспективы и возможные сценарии
Решение о тарифах на китайские электромобили будет иметь далеко идущие последствия для различных секторов канадской экономики. С одной стороны, отмена тарифов может стимулировать продажи электромобилей, сделать их более доступными для канадцев и помочь в достижении экологических целей страны.
С другой стороны, такое решение может нанести ущерб развивающейся канадской автомобильной промышленности, особенно в сфере производства электромобилей, куда были привлечены значительные инвестиции от таких компаний, как Stellantis, LG Chem, Volkswagen, General Motors, Ford и Northvolt.
Правительство пока не объявило точные сроки принятия окончательного решения по этому вопросу. Однако продолжающиеся обсуждения и общественная поддержка отмены тарифов указывают на то, что изменения в тарифной политике вполне вероятны в ближайшем будущем.
Независимо от принятого решения, ситуация с тарифами на китайские электромобили является ярким примером сложности современной международной торговли, где экономические, экологические и геополитические факторы тесно переплетаются и требуют сбалансированного подхода к принятию решений.
🍁 Подписывайтесь на наш Telegram-канал! 🍁
Более 20000 участников уже получают актуальные новости и советы о жизни и иммиграции в Канаду. Будьте в курсе:
📰 Ежедневных новостных дайджестов
🚀 Последних иммиграционных отборов
💼 Эксклюзивных акционных предложений
Следите за всеми важными событиями! Присоединяйтесь сейчас!
Подписаться
