Посол КНР обещает канадским автомобилестроителям хорошие рабочие места и доступные машины на фоне критики нового торгового соглашения.
Посол Китая в Канаде Ван Ди заявил о готовности Пекина к сотрудничеству с канадскими автомобильными работниками для создания новых рабочих мест и производства более доступных транспортных средств. Это заявление прозвучало на фоне критики недавно заключенного соглашения между двумя странами.
"Только взаимовыгодное сотрудничество может быть долговечным," — отметил дипломат в беседе с журналистами в среду.
Детали соглашения
На прошлой неделе премьер-министр Марк Карни и председатель КНР Си Цзиньпин подписали договоренность, предусматривающую допуск китайских электромобилей на канадский рынок по тарифной ставке 6,1 процента. Документ устанавливает годовую импортную квоту до 49 000 единиц транспортных средств, при этом к 2030 году половина из них должна иметь импортную стоимость менее 35 000 долларов.
Хотите уехать в Канаду? Мы предоставляем поддержку в вопросах иммиграции и помогаем в получении визы. Запишитесь на консультацию, чтобы обсудить вашу ситуацию с нашими лицензированными специалистами и узнать, как мы можем помочь осуществить вашу мечту.
Ван подчеркнул через переводчика, что подобные проекты окажутся полезными для развития канадской индустрии электромобилей, будут стимулировать рост занятости и позволят потребителям приобретать более качественные и доступные автомобили.
Предыстория торгового конфликта
Канадцы получат единовременную выплату этой в...
Air Canada наращивает прибыль за счет диверси...
Верховный суд Канады поддержал ограничения на...
Канада отправляет крупнейшую торговую миссию ...
Ученица рассказала о стрельбе в школе Тамблер...
Канада выплатит миллионам граждан помощь на п...
Премьер-министр Карни посетит Тамблер-Ридж по...
Канадцы бегут от Диснейленда в США и едут в Е...
Банк Канады не может предсказать направление ...
Когда банк отказывает в продлении ипотеки
Сепаратисты Альберты собирают подписи за неза...
Toys R Us Canada закрывает новые магазины
В 2024 году Канада вместе с США ввела 100-процентный тариф на китайские электромобили, обвинив Пекин в использовании несправедливых субсидий и демпинге на североамериканском рынке. В ответ Китай установил тарифы на канадский сельскохозяйственный импорт. Новое соглашение предполагает смягчение китайских сельскохозяйственных тарифов в обмен на допуск электромобилей.
Критика со стороны провинций и профсоюзов
Премьер Онтарио Даг Форд охарактеризовал договоренность как "несбалансированную сделку", которая рискует наводнить рынок дешевыми электромобилями без гарантий китайских инвестиций и с угрозой ограничения доступа канадских автопроизводителей к американскому рынку.
Президент профсоюза Unifor Лана Пейн назвала соглашение "самонанесенной раной" и предупредила о быстром захвате Китаем доли рынка, как это произошло в других странах.
Позиция китайской стороны
Посол Ван попытался успокоить автомобильных рабочих Онтарио, заявив, что практическое сотрудничество между странами носит характер взаимодополняемости и взаимной выгоды. Он отметил, что Китай поощряет свои компании к инвестициям в Канаде на основе рыночных правил, надеясь на справедливую и предсказуемую бизнес-среду.
"В отличие от некоторых других стран, Китай будет принимать во внимание не только свои эгоистичные интересы. Мы не хотим, чтобы 'выигрывали только мы, а другие проигрывали'," — заявил дипломат.
Перспективы производства
Высокопоставленный правительственный источник сообщил, что Оттава не рассматривает сделку как экономическую угрозу, поскольку она вписывается в стратегию возможного производства китайских электромобилей непосредственно в Канаде.
Вэньжань Цзян, глава Канадско-китайского энергетического и экологического форума, привел в качестве примера канадский гигант автозапчастей Magna International, имеющий соглашение с китайским автопроизводителем о производстве автомобилей в Австрии. По его мнению, подобная модель вполне применима в Онтарио.
Опасения аналитиков
Критики промышленной политики Китая предупреждают, что государственные субсидии создали избыток дешевых автомобилей, способных искусственно снизить цены и способствовать деиндустриализации. Маргарет МакКуэйг-Джонстон из Института стратегических рисков Китая также выразила обеспокоенность угрозой слежки через программное обеспечение в китайских электромобилях, которое подключается к мобильным сетям и телефонам водителей.
