Сеул готов вложить миллиарды в водородные грузовики и тысячи рабочих мест в Канаде, если выиграет многомиллиардную сделку.
Южная Корея задействовала в борьбе за крупный оборонный контракт неожиданный козырь — секретный промышленный план под кодовым названием «Project Beaver». Подробности этой инициативы стали известны после эксклюзивного интервью с Кан Хун Сиком, руководителем аппарата президента Южной Кореи Ли Чжэ Мена.
Водород вместо электромобилей
Кан Хун Сик, занимающий также пост специального посланника по стратегическим партнёрствам, раскрыл суть проекта: Сеул предлагает инвестировать свыше 3,1 миллиарда долларов в создание в Канаде отрасли по производству водородных грузовиков для дальних перевозок. Параллельно планируется развернуть сеть водородных заправочных станций. Реализация проекта должна начаться в 2030 году и, по расчётам корейской стороны, создаст около 9 000 рабочих мест.
Технологическую основу инициативы составят разработки компании Hyundai Motors, которая выступает партнёром Hanwha в тендере на поставку подводных лодок. Именно это предложение было включено в заявку Hanwha, однако долгое время оставалось засекреченным.
«Это будет корейский бренд, в производстве которого будут использоваться канадские комплектующие и сырьё из Канады», — сообщил Кан через переводчика.
«Как только мы выиграем тендер на контракт по подводным лодкам, Hyundai Motors поможет Канаде создать водородную экосистему», — добавил он.
География и этапы реализации
Хотите уехать в Канаду? Мы предоставляем поддержку в вопросах иммиграции и помогаем в получении визы. Запишитесь на консультацию, чтобы обсудить вашу ситуацию с нашими лицензированными специалистами и узнать, как мы можем помочь осуществить вашу мечту.
Согласно имеющимся данным о плане, первый этап предполагает следующие шаги:
- строительство завода по сжижению водорода в Британской Колумбии;
- возведение 32 заправочных станций в Британской Колумбии и Альберте;
- размещение завода по производству водородных транспортных средств предположительно в Онтарио.
Билборд за независимость Альберты приказали с...
Канада не отступит в вопросе защиты детей в и...
Air Canada и 11 000 сотрудников достигли пред...
Карни анонсировал новый мировой порядок на са...
Он усыплял женщин и снимал всё на видео — теп...
Карни в Ирландии — бизнес, история и большая ...
Протест у стадиона в Торонто накануне матча К...
Toys R Us Canada распродает активы трем покуп...
Британские врачи бегут из NHS и рассматривают...
Канада запрещает ввоз товаров, произведенных ...
Канада выделила $100 миллионов на помощь пале...
Развод не по карману — как инфляция удерживае...
После 2035 года предусматривается расширение сети ещё на 160 заправочных станций. Помимо этого, рассматривается возможность совместного производства водородных поездов, которые Южная Корея сейчас испытывает, с прицелом на последующий экспорт.
Почему не электромобили
Вопрос о том, почему корейская сторона предпочла водородные грузовики производству потребительских электромобилей, Кан объяснил сочетанием внешнеторгового давления и конкурентной ситуации на рынке.
«Во время визита премьер-министра Карни в Китай он взял на себя обязательство перед китайской стороной импортировать определённое количество электромобилей из Китая», — отметил посланник, добавив, что Южной Корее крайне сложно соперничать с Китаем, который «вырвался вперёд» в этом сегменте.
Кан также провёл параллель с ситуацией вокруг Stellantis, которая в октябре прошлого года объявила о переносе производства Jeep из Брэмптона в американский штат Иллинойс под давлением со стороны США.
Стоит отметить, что ещё в январе министр промышленности Канады Мелани Жоли и министр торговли Южной Кореи Ким Чон Гван подписали меморандум о взаимопонимании с намерением расширить присутствие корейского автопрома на канадском рынке. Южнокорейские производители занимают около 12 процентов продаж автомобилей в Канаде; примечательно, что Hyundai ранее располагала сборочным заводом в Бромоне, Квебеке, закрытым ещё в 1993 году.
Более широкий пакет предложений
«Project Beaver» является лишь частью масштабного пакета, который южнокорейская сторона предлагает в рамках тендера. По данным независимого анализа KPMG, заявка Hanwha способна обеспечить канадской экономике 93,6 миллиарда долларов и создать 430 000 рабочих мест в период с 2026 по 2044 год. Помимо этого:
- Hanwha подписала 75 меморандумов о взаимопонимании с канадскими компаниями в сфере оборонной промышленности;
- Южная Корея готова ежегодно импортировать 3,4 миллиарда тонн СПГ — более чем в пять раз больше нынешних объёмов, — а также нарастить инвестиции в LNG Canada;
- азиатская страна заявила о намерении закупить канадское критически важное минеральное сырьё на 9 миллиардов долларов.
Южная Корея соперничает с немецкой компанией ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) за право поставить Королевскому военно-морскому флоту Канады 12 дизель-электрических подводных лодок. Суммарная стоимость контракта за весь срок службы субмарин может превысить 100 миллиардов долларов. Министр обороны Германии Борис Писториус, в свою очередь, заявил на прошлой неделе, что предложение TKMS принесёт Канаде экономический рост на 86 миллиардов долларов и обеспечит более 650 000 человеко-лет занятости, однако детализированный расчёт этих цифр представлен не был.
Правительству Канады предстоит оценить все экономические и стратегические факторы до конца июня, когда премьер-министр должен объявить победителя тендера.
