Городские депутаты возмущены тем, что налогоплательщики, а не подрядчик, оплатят установку системы обогрева на линии O-Train.
Городской совет Оттавы одобрил выделение 9 миллионов долларов на комплекс мер, направленных на компенсацию неудобств пассажирам и повышение надёжности работы автобусов OC Transpo и линии O-Train. Инициатива была внесена советником Шоном Менаром и поддержана советом в среду. В частности, план предусматривает два бесплатных выходных дня для пользователей OC Transpo осенью текущего года.
Спорные два миллиона
Одним из наиболее обсуждаемых пунктов пакета стало выделение 2 миллионов долларов на монтаж системы теплового трассирования на контактной сети Line 1. Предполагается, что эта технология позволит предотвратить многодневные остановки трамвайной системы в периоды ледяного дождя.
Источником финансирования послужит резервный фонд транзитного капитала города. Именно этот факт вызвал резкую реакцию ряда членов совета: по их мнению, расходы должна нести Rideau Transit Group, а не налогоплательщики.
«Я просто не могу поверить, что мы собираемся потратить 2 миллиона долларов на то, что они должны были предусмотреть сами, чтобы обеспечить предоставление услуг, которые они взялись оказывать», — заявил советник Джефф Лейпер.
Хотите уехать в Канаду? Мы предоставляем поддержку в вопросах иммиграции и помогаем в получении визы. Запишитесь на консультацию, чтобы обсудить вашу ситуацию с нашими лицензированными специалистами и узнать, как мы можем помочь осуществить вашу мечту.
Лейпер также задал сотрудникам прямой вопрос: почему Rideau Transit Group не обязали установить систему за собственный счёт. Советник Райли Брокингтон поддержал эту позицию, назвав сложившуюся ситуацию очевидным упущением, которое необходимо учесть при заключении контрактов в будущем.
Контракт не предусматривал такой технологии
OC Transpo увеличивает частоту поездов и авто...
Наводнение в Оттаве унесло имущество и воспом...
Горелка для сорняков уничтожила два дома
Кубок Стэнли приехал домой
Оттава готовится к транспортному коллапсу из-...
Женская хоккейная команда Оттавы переезжает в...
Дантист убил двух сыновей и скрыл от коллегии...
Бензин в Канаде резко подорожает из-за конфли...
Оттавский хоккейный клуб меняет арену
Оттава не справляется с последствиями рекордн...
Мусор, зловоние и отчаяние — жители Оттавы не...
В Оттаве вводят лицензии для арендодателей пр...
Генеральный менеджер транспортных служб Рик Лири пояснил совету, что система теплового трассирования изначально не была включена в условия контракта, поэтому у города нет правовых оснований обязать подрядчика нести эти расходы. Вместе с тем Лири уточнил, что Rideau Transit Maintenance согласилась взять на себя расходы по техническому обслуживанию оборудования на протяжении всего срока действия контракта — при условии, что монтаж выполнит город.
Мэр Марк Сатклифф уточнил у сотрудников, является ли именно отсутствие соответствующего положения в проектном соглашении причиной того, что бремя расходов ложится на муниципалитет. Лири подтвердил: будь это требование закреплено в соглашении, подрядчика можно было бы обязать провести работы самостоятельно.
Предыстория: ледяной шторм и обрывы проводов
Необходимость в подобном решении стала очевидной после событий 11 марта, когда во время мощного ледяного шторма контактная сеть оборвалась вблизи станции Lees. В результате O-Train лишился питания, на линии фиксировались искрение и обрывы проводов. Спустя два дня новый разрыв произошёл уже на участке у станции Blair, и система оставалась полностью отключённой вплоть до завершения ремонтных работ — в общей сложности более четырёх суток.
В мае на заседании Транспортного комитета был представлен доклад с анализом возможных мер по повышению устойчивости системы к экстремальным погодным условиям. Среди рассмотренных вариантов фигурировала и система теплового трассирования.
Планируемые сроки и ожидаемый эффект
Согласно майскому докладу, монтаж оборудования планируется провести на участке контактной инфраструктуры между станциями Lees и Hurdman — именно этот отрезок наиболее подвержен воздействию ледяного дождя. С учётом этапов проектирования, закупок и строительных работ завершить установку предполагается к зиме 2027 года.
В документе отмечается, что превентивная защита критически важных элементов энергоснабжения снизит вероятность задержек из-за погоды и укрепит общую надёжность системы в зимний период. Кроме того, подчёркивается, что подобные инвестиции способствуют восстановлению доверия пассажиров и долгосрочной устойчивости транспортной инфраструктуры в условиях всё более непредсказуемого климата.
