Каждый четвертый производитель уже перенес или планирует перенести бизнес за границу — и это только начало.
Объявление Toyota о частичном переносе производства из Мексики в США стало очередным тревожным сигналом для канадской промышленности. Японский автопроизводитель намерен вложить 3,6 млрд долларов США в строительство нового завода в Сан-Антонио, штат Техас, куда в течение четырёх лет будет переведено производство пикапа Tacoma с мексиканского предприятия. Президент США Дональд Трамп расценил это решение как прямое следствие введённых тарифов и предположил, что новое предприятие станет крупнейшим автомобильным заводом в мире.
«Они переезжают в Соединённые Штаты, и снова делают это для того, чтобы избежать уплаты тарифов, потому что если вы производите свою продукцию здесь, вы не платите никаких тарифов», — заявил Трамп в среду из Анкары.
Канадские производители голосуют ногами
Шаг Toyota совпал с публикацией опроса KPMG Canada, охватившего 275 канадских производителей. Его результаты оказались весьма красноречивыми: 29 процентов респондентов уже перенесли часть или всё своё производство в США, ещё 13 процентов планируют последовать их примеру. Помимо этого, 57 процентов компаний приостановили, сократили или полностью отменили инвестиционные проекты, а 61 процент признал, что их бизнес не сможет выжить без доступа на американский рынок.
Хотите уехать в Канаду? Мы предоставляем поддержку в вопросах иммиграции и помогаем в получении визы. Запишитесь на консультацию, чтобы обсудить вашу ситуацию с нашими лицензированными специалистами и узнать, как мы можем помочь осуществить вашу мечту.
Партнёр и национальный руководитель направления промышленных рынков KPMG Canada Анамика Гадиа отмечает качественную смену настроений в отрасли.
«Канадские компании больше не находятся в режиме ожидания. Если первый год действия американских тарифов был связан с выживанием, то теперь речь идёт о долгосрочной устойчивости».
Стрельба в Монктоне: хроника трагедии час за ...
Торговая война с США может разрушить соглашен...
Канада вложит миллионы в поддержку воспитател...
Канада ускоряет разработку военных дронов
Канада тратит 34 миллиона долларов на защиту ...
Канада сворачивает миротворческие миссии — и ...
Air Canada продает четверть программы лояльно...
Канада может потерять 102 000 рабочих мест из...
Toyota отзывает тысячи Camry из-за опасной не...
Канада и США мчатся к торговой сделке до дедл...
Огненный ад в Британской Колумбии — более 100...
Молодежная безработица в Канаде идет на спад
По её словам, компании всё чаще рассматривают перераспределение капитала в пользу США не как вынужденную меру, а как элемент стратегического планирования.
Каждый десятый готов перенести штаб-квартиру
Одним из наиболее тревожных показателей опроса стали данные о штаб-квартирах: 11 процентов производителей рассматривают возможность их переноса в США в течение ближайших пяти лет. Гадиа подчёркивает, что эта цифра не должна вводить в заблуждение своей кажущейся незначительностью — производственный сектор формирует более 10 процентов ВВП Канады.
«Это очень весомая цифра, и она посылает чёткий сигнал: канадские производители ищут большей стабильности и ждут от правительства конкретных действий», — пояснила Гадиа, назвав среди ключевых мер снижение корпоративных налогов, уменьшение стоимости жизни для сотрудников и расширение доступа к дешёвой энергии.
Эксперты предупреждают о новых переездах
Специалист в области международного торгового права Уильям Пеллерин считает, что случай Toyota — лишь начало более широкой тенденции. По его мнению, тарифный фактор становится решающим при стратегическом планировании для многих канадских компаний.
«Опасность в том, что каждый раз компания будет говорить: "Я гораздо меньше подвержена американским тарифам, если нахожусь по ту сторону границы" — и именно это является частью процесса принятия решений, перед которым стоят канадские компании».
Пеллерин оговаривается, что крупные перемещения в автомобильной отрасли в ближайшей перспективе маловероятны из-за государственных обязательств и уже взятых инвестиционных обязательств. Однако в других секторах процесс уже идёт.
«Это точно произойдёт в секторе деревообработки. Мы видим это на примере наших клиентов прямо сейчас. Многие небольшие города лишатся важного производителя и останутся ни с чем», — предупредил он.
Голос с места: семейное предприятие из Манитобы
Производитель сельскохозяйственного оборудования PhiBer Manufacturing из Crystal City — компания с двухпоколенной историей — также оказался перед непростым выбором. Генеральный директор Дерек Фризен говорит, что бизнес сталкивается сразу с двумя проблемами: тарифной неопределённостью и канадской бюрократией.
«Рыночная неопределённость стала одной из наших главных проблем — вся эта тарифная риторика, незнание того, что делать с ценами и как они повлияют на нас. Это определённо серьёзный вызов».
«Это был наш дом, мы любим наших людей и наши сообщества, — признаёт Фризен. — Но если нынешний климат продолжится, в какой-то момент нам придётся рассмотреть переезд на юг, чтобы лучше обслуживать наших клиентов».
Отрасль выступает за сохранение CUSMA
1 июля США отказались от полного продления канадско-американо-мексиканского соглашения о свободной торговле (CUSMA), что лишь усилило тревогу в производственном секторе. Организация Canadian Manufacturers & Exporters провела собственный опрос среди своих членов, получив схожие с KPMG результаты:
- 43 процента производителей заявили, что при сохранении тарифов перенесут производство, инвестиции или закупки в США;
- 36 процентов сообщили о готовности сократить рабочие места, часы или смены либо отложить канадские инвестиции;
- девять из десяти производителей выступают за продление CUSMA;
- 74 процента пострадавших от металлургических тарифов фиксируют значительные или умеренные негативные последствия, в том числе снижение маржи (55 процентов), сокращение производства (33 процента) и сокращение рабочих мест (25 процентов).
Глава Canadian Manufacturers and Exporters Деннис Дарби, входящий также в состав Консультативного комитета федерального правительства по канадско-американским экономическим отношениям, называет шаг Toyota «безусловно тревожным», хотя и признаёт, что компании вынуждены искать способы адаптации к новым условиям.
«Почти 100 процентов производителей говорят нам, что единственный способ обеспечить долгосрочную стабильность — это добиться определённого уровня определённости с США в отношении тарифов. Это худший из всех возможных миров, когда невозможно реально предсказать будущее», — констатировал он.
По словам Дарби, после отказа США от полного продления CUSMA переговорный процесс, по всей видимости, сместится в сторону «побочных соглашений» по отдельным вопросам. Многое при этом будет зависеть от того, насколько убедительно министр торговли Доминик Леблан и премьер-министр Марк Карни смогут донести ценность канадского предложения до американской стороны и будут ли услышаны в Вашингтоне голоса американского бизнеса.
«Прямо сейчас это несколько более разрозненный процесс, чем мы надеялись, но нельзя отступать — нужно продолжать», — заключил Дарби.
