Пожары от электросамокатов и e-байков стали самой опасной угрозой для целых городов, а у людей остается лишь 90 секунд на спасение.
Пожары, связанные с литий-ионными батареями, стали главной угрозой пожарной безопасности в Торонто. Об этом заявил начальник городской пожарной службы Джим Джессоп, подчеркнув, что подобные возгорания отличаются исключительной интенсивностью и высокой токсичностью продуктов горения.
Стремительный рост числа инцидентов
По данным городской пожарной службы, начиная с 2022 года количество пожаров, связанных с литий-ионными батареями, увеличилось более чем на 200 процентов. Особую озабоченность вызывают электровелосипеды и электросамокаты: именно они загораются чаще всего. Джессоп объясняет это отсутствием жёстких стандартов сертификации — в отличие от батарей для смартфонов, ноутбуков или электромобилей, аккумуляторы для средств микромобильности практически не регулируются.
«Расследования показывают, что возгорания происходят преимущественно в батареях, не прошедших никакой сертификации, — тех, что можно свободно заказать в интернете и ввезти в страну, нередко применяя не по назначению», — пояснил Джессоп.
Непредсказуемое поведение и трудности тушения
Джессоп отметил, что такие пожары крайне сложно поддаются ликвидации. Батареи способны повторно воспламеняться спустя 24–36 часов после того, как огонь считается потушенным. Токсичность продуктов горения вынудила пожарную службу полностью пересмотреть тактику реагирования на подобные инциденты.
«К каждому такому случаю теперь привлекаются группы по работе с опасными материалами и специалисты по химической защите. В состоянии теплового разгона батареи настолько нестабильны, что их невозможно безопасно транспортировать по лестничным пролётам», — рассказал Джессоп.
Хотите уехать в Канаду? Мы предоставляем поддержку в вопросах иммиграции и помогаем в получении визы. Запишитесь на консультацию, чтобы обсудить вашу ситуацию с нашими лицензированными специалистами и узнать, как мы можем помочь осуществить вашу мечту.
Помимо этого, защитное снаряжение пожарных, подвергшееся воздействию дыма от горящей батареи, теперь требует специальной углублённой очистки. По словам Джессопа, ранее при типичных жилых пожарах в этом никогда не было необходимости.
Физические повреждения батарей как фактор риска
Онтарио отказало профессору в лечении редкого...
Воры обокрали крупнейшую продовольственную бл...
Мать погибшего мальчика превратила горе в бор...
Опасный педофил вышел на свободу в Дареме
Полицейского застрелил 19-летний во время обы...
Сбил и уехал: водитель оставил женщину умират...
Ночное нападение в Торонто: жертва сбежала от...
Полицейский Торонто задержан за контрабанду о...
Полицейский погиб при штурме квартиры в Торон...
Сбил и уехал: видео последних минут жизни сид...
Вегас отыграл три шайбы и победил Торонто в с...
Велодорожки на Блур-стрит начнут сносить на с...
Рэнди Нарин, президент компании Clean Core Research, специализирующейся на масштабных испытаниях на разрушение, указывает на ещё одну серьёзную проблему: батареи электровелосипедов и электросамокатов значительно более подвержены механическим повреждениям, что существенно повышает риск их воспламенения.
«Даже слегка вздувшаяся батарея уже непригодна к эксплуатации. Люди продолжают её использовать, потому что она ещё работает, но вероятность перехода в тепловой разгон при этом резко возрастает. Сколько она ещё продержится — никто не знает», — предупреждает Нарин.
Скорость развития пожара
Специалисты обращают внимание на катастрофически короткое время, которое остаётся у людей на эвакуацию. Если пятьдесят лет назад комната полностью охватывалась огнём примерно за 20–25 минут, то современная мебель из полиуретановых материалов сократила это время до пяти минут. При наличии в помещении литий-ионной батареи у находящихся внутри остаётся не более 90 секунд.
«Батарея выбрасывает струю пламени с температурой около 500 градусов — это настоящая паяльная лампа, которая мгновенно поджигает всё вокруг», — поясняет Нарин.
Призывы к регуляторным изменениям
Города по всей Северной Америке фиксируют аналогичную тенденцию и всё настойчивее требуют вмешательства властей. Пожарная служба Торонто уже направила соответствующие обращения как на федеральный, так и на провинциальный уровень. В частности, рассматриваются следующие меры:
- введение обязательных стандартов для импортируемых литий-ионных батарей;
- внесение поправок в Пожарный кодекс Онтарио;
- ограничение числа средств микромобильности и электровелосипедов в одной квартире.
Министерство здравоохранения Канады сообщило, что прорабатывает возможность введения соответствующего регулирования. Управление пожарного маршала Онтарио также изучает возможные изменения: по словам его представителя Джима Деметриу, рассмотрение поправок к провинциальному Пожарному кодексу является частью более широкой работы по повышению пожарной безопасности в регионе.
Джессоп настаивает на том, что принятие соответствующих мер не терпит отлагательства: пожарные всё чаще оказываются в условиях, которые становятся опаснее и менее предсказуемы с каждым годом.
