Сколько стоят водительские права в Германии?

О том, как я учила свои вопросы и потом сдавала теоретический экзамен, вы можете послушать вот в этом видео — https://www.youtube.com/watch?annotation_id=annotation_271310313.

Затем, когда вы прошли все занятия теоретические, вас представляют к экзамену. Вам назначают встречу или вы её назначаете, когда вы хотите сдавать теоретический экзамен, и вы за это платите – автошколе идёт 50 евро и самому TUV 21 евро. Экзамен вы сдаёте на специальных устройствах. То есть, в комнате не больше 10 человек, вы заходите, вам объясняют правила. У каждого на столе стоит что-то вроде планшета с вопросами, на которые вы отвечаете. Можете передвигаться «вперёд», «назад», подумать, отметить как «сложный». В общем, все возможные варианты. В итоге, вы за какое-то время должны ответить на все вопросы. Допускается там, по-моему, сколько-то ошибок, каждая ошибка имеет свой «вес», свои баллы, и самое главное – не превысить эти допустимые баллы по ошибкам.

Результат вы узнаёте сразу буквально. Проверяющий распечатывает вам листок, и вы потихонечку уходите, потому что, наверняка, кто-то ещё после вас остался дальше отвечать на вопросы.

Параллельно с теоретическими занятиями, вы можете уже начинать водить эти «fahrstunden», то есть, часы вождения. Минимальное количество часов – это 14. Только после этого количества наезженных часов вы можете пробоваться на экзамен. Опять же, он проходить в TUV. Но если вы чувствуете себя не уверенным или инструктор вам говорит, что вы, наверное, ещё не готовы, то лучше покататься подольше, потому что экзамен стоит денег. Вы опять платите автошколе, опять платите в TUV, и таким образом, если вы проваливаетесь, вам опять нужно брать часы и потом опять платить за экзамен. То есть, здесь нужно самому взвешивать и советоваться с инструктором, готовы ли вы сдавать экзамен.

Кстати, за часы вождения вы платите непосредственно в машине наличными деньгами. Также можно через банк переводить деньги, то есть, тут вы смотрите сами, как вам удобнее. Я платила всегда наличкой в машине, инструктор мне выписывал квитанцию и всё было вполне себе законно и документировано.

В общей сложности, я откаталась на три часа больше, чем положено, потому что 2 раза я экзамен не сдала, и сдала только с третьей попытки, поэтому немножко получилось всё затянуто. Видите, я поторопилась, можно сказать, хотя здесь это не факт. На экзамене, по сути, роль играет везение, потому что какие-то навыки вы уже имеете, а потом просто попадётся ли вам какая-то ситуация сложная, в которой вы не сможете сориентироваться или не попадётся, как будто бы 50/50.

Одна встреча, сдвоенный академический час 90 минут, стоит 86 евро. Соответственно, 14 часов стоит 1204 евро. Сам практический экзамен стоит 85 евро для TUV идёт и 170 евро автошколе. Если вы провалили практический экзамен, то вы две недели ждёте и только после этого срока можете сдавать снова, поэтому, как правило, нужно ещё в этот промежуток, в эти две недели, покататься, чтобы вы ничего не забыли.

И, как только вы сдаёте экзамен, вы откатались 45 минут примерно, то вы получаете права буквально сразу в машине. Да, кстати, я в предыдущем видео не сказала, что на экзамене по вождению вы будете делать «дефарбремзун» — это когда вы примерно на 30 км/ч должны настолько резко затормозить, чтобы машина проехала минимальное расстояние. В жизни как это может случиться? Вы едете в зоне, где можно ехать до 30 км/ч, а это везде, практически, где какие-то домики стоят и дорога между домиками, то есть, где всегда могут дети, собаки бегать или мячик какой-то выкатиться на дорогу. Вы должны настолько резко затормозить, чтобы никакого ребёнка, собачку не сбить. Для этого делается такой тест.

Человек, который вас проверяет и сидит сзади в машине, он говорит инструктору, чтобы он проводил этот тест. Тогда инструктор выбирает уже дорогу более или менее чистую от машин, и говорит вам, что сейчас мы будем делать этот тест. Вы разгоняетесь до 30 км/ч на второй передаче, и он очень резко говорит вам: «Бремс!». И вы должны просто со всей «дури» отжать сцепление с тормозом. И буквально вся машина вперёд, и очень это такое давление на машину и на организм. Но да, это необходимо уметь, и это приходит на каждый экзамен, то есть, все должны уметь это делать.