Работа водителем в Америке (часть 1), работа водителем в США

— Ну не то, чтобы без. Неделю-другую уши настраивались, потом что-то начало пониматься, потом я начал по другой работе общаться. Американцы – очень толерантные люди, они стараются тебя понять и стараются, чтобы ты их понял, что мне очень нравится. Один из менеджеров в магазине говорит, что я стараюсь и со мной интересно общаться, мексиканцы или другие приезжие они не пытаются понять, когда говоришь с ними про деньги, то они все понимают, а когда говоришь про работу, они говорят: «I don’t understand». Поэтому тем, кто выиграл грин-карту, не нужно боятся, говорите хоть что-то, не важно правильно или нет. Когда иностранец, приезжающий к нам в страну, пытается говорить хоть на ломаном русском, с ним же приятнее общаться, чем с тем, кто вообще никак не говорит? Так и здесь, только они более добродушно настроенные люди, чем большинство наших соотечественников. Поэтому не скажу, что было очень сложно начинать.

— Какие документы были нужны для открытия бизнеса, сколько стоило его открыть, сколько стоит его содержать?

— Открыть бизнес нисколько не стоит, потому что не надо оформлять юридическое лицо. Вы можете, но этого не стоит делать. Нужно только купить коммерческую страховку.

— То есть ты работаешь по 1099, как self-employment, получается?

— Да. Компания, которая мне платила, присылает в конце года форму, я подписываю, отправляю и все, больше ничего не нужно. И от государства назад еще получаю налоги.

— Сколько примерно времени занимают рейсы? Какие обычно цены? Сколько можно заработать?

— Тут все зависит от вас. Вы работаете на себя. Можно уехать на день, а можно на месяц, а можно и на три. Тут вы – сам себе хозяин. Есть два варианта. Можно пойти работать в компанию на эксклюзивных правах. Вы будете работать только с одной компанией, которая на борта наклеит вам свои наклейки, поставит вам GPS, даст телефон, наушники, то есть полностью всю экипировку, как у танкистов, и даже карточку на топливо, то есть вы не будете свои деньги вкладывать. Нужно просто иметь права. Забыл сказать об опыте вождения. Серьезные компании требуют год американского опыта. 6 месяцев требуют более слабенькие компании, и от года – сильные компании, с которыми работать интересно и правильно. Причем желательно, чтобы опыт вождения был где-нибудь в конторе водителем. Мне мой товарищ написал, что я у него работал, что является правдой. В анкете указывается количество миль, которые вы наездили, какие штаты посещали и т. д. То есть вы не приедете и не попадете сразу в хорошую компанию, потому что нужен опыт. Можно попасть учеником, но я не думаю, что на Спринтер берут учеником, на траки – да. Но, опять же, обучение стоит денег и большой геморрой в пути. У них есть контроль, им нельзя ехать больше 10 часов в день, им надо останавливаться, а я могу ехать и 15 часов.

— А по закону?

— По какому закону? Я езжу, как на легковой машине. Тебя же полиция не спросит, сколько ты за рулем ехал, ну и меня не останавливают. Если им что-то не понравится, то могут остановить, потому что просто так они не имеют права меня останавливать. Здесь полиция — не как у нас: не так сидишь, не так свистишь. То есть, если я что-то нарушил, то только тогда меня остановят. Конечно, лучше следить за тем, сколько ты едешь, потому что может казаться, что все нормально, а выходишь заправиться, и тебя начинает шатать. Тогда понятно, что надо часик-другой поспать. Поэтому, если вы ни разу не проезжали от Минска или от Москвы до Крыма и назад, то лучше сначала попробовать. Потому что здесь расстояния очень большие, и грузы на этих машинах, как правило, очень срочные. Не такого понятия, что загрузился и когда-нибудь привезешь.

— То есть на так, как в траке.

В качестве альтернативы переезда в Америку рекомендуем вам рассмотреть иммиграцию в Канаду. Это более спокойная страна, в которой с радостью принимают новых людей.