Основные изменения, которые произошли в Сиднее с 2012 года. Трафик на дорогах и строительство в Сиднее.
Привет всем на канале «Sydney Online». Сегодня по просьбам будет ответ на вопрос: «Что изменилось в Сиднее в период моего пребывания в Австралии?». Напомню, что я нахожусь в Австралии с марта 2012 года, и я расскажу, что изменилось за эти без малого 5 лет. Чтобы вам не было скучно, мы проедемся, и я покажу вам немного Сиднея.
Изменилось многое, но я расскажу о тех вещах, которые сильно заметны. Первое – увеличилось количество машин. Трафик стал плохим за последние полгода. Где-то с мая 2016 году по непонятным причинам количество машин возросло, как мне кажется, в 2 раза. А утром и вечером в часы пик ездить стало просто невозможно. Сейчас я еду и кажется, что машин вообще мало, хотя 2 года назад бы сейчас ехал я и три калеки. Что-то непонятное произошло с трафиком, теперь добираться стало намного дольше и сложнее. Например, если я в будний день в 10 часов утра захочу поехать на пляж Бондай, до которого 16 км, то я буду ехать где-то час и 5 минут на машине. Года 2 назад я проезжал это расстояние на мотоцикле минут за 20. То есть видно, что трафик испортился. Почему стало много машин, мне не понятно. Кто-то говорит, что это связано с «Uber», хотя я сомневаюсь, что на дороги вышло тысячи их водителей.
Второе, что сильно заметно – Сидней очень расстраивается. Если вы была в Сиднее года 2-3 назад и приедете сейчас, вы увидите, что количество многоэтажек и больших комплексов строится десятками в каждом районе. Реально есть районы возле метро, где одновременно строится десяток восьмиэтажных домов. Сидней застраивается просто сумасшедшими темпами. Везде краны, ездит много машин, которые возят стройматериалы, грузовики заезжают и выезжают, цемент заливают.
Следующее, спустя 1-2 года после переезда я заметил, что на многих магазинах, кафе и ресторанах, которые в основном на ground floor, висело объявление о том, что они сдаются в аренду. То есть порядка трети магазинов были закрыты, видать были плохие времена. Сейчас я такого практически не вижу, все магазины на первой линии работают, и объявления о сдаче в аренду вы практически не увидите. Я думаю, что это связано с позитивным экономическим ростом, что, конечно же, радует. То есть первый пункт в таком негативном свете, второй пункт, что все строиться, я даже не знаю в каком свете, это просто факт и третий такой позитивный.
Четвертый пункт также связан со строительством – это цены на недвижимость. Для кого-то к счастью, для кого-то к сожалению, цены в крупных городах Австралии растут сумасшедшими темпами. Я думаю, что с 2012 года цены выросли на 20%. Не смотря на то, что жилье сейчас строиться в огромном количестве, цена на квартиры все равно растет. Стоить отметить, что на этапе строительства, примерно, 30-70% жилья уже может быть раскуплено. То есть дом еще только в проекте, но квартиры уже раскупаются. 90% этих покупателей будут китайцы. Китайцы скупают весь Сидней, Мельбурн и Брисбен, они просто скупают всю недвижимость. Я так подозреваю, что большинство этих китайцев и в Сиднее никогда не были, но просто все скупают, инвестируют деньги. Населения Китая почти 1,5 миллиарда, а Австралии 22-23 миллиона. Если возьмем, что в любой стране есть 1% очень богатых людей. Если посчитать 1% от 1,5 миллиарда и от нашего населения, то вы поймете, откуда у китайцев деньги. Другой вопрос, почему так много китайцев и они как тараканы лезут во все страны. Причем каждый китаец, с которым я разговаривал, бьет себя в грудь и говорит, что Китай – лучшая страна для жизни и круче нет ничего. Тем не менее, они разъезжаются по другим странам. Вопрос остается как бы открытым.
Сиднейский аэропорт очень забитый, попасть туда на машине сложно, большой трафик. Если вы живете в зоне близ аэропорта, поскольку самолетов летает много, жить там просто невозможно, все шумит. В аэропорту можно увидеть, что когда самолет идет на посадку, за ним уже очередь из трех самолетов, которые за ним следуют на посадку. Я бы сказал, что в минуту садится где-то 3 самолета и так постоянно. Плюс, самолеты взлетают с такой же периодичностью. То есть аэропорт реально перегружен, вокруг шумно. Сиднею, конечно, не хватает второго пассажирского аэропорта. Есть аэропорт в Бэнкстауне, но он для маленьких и частных самолетов. То есть никакие рейсовые и тем более международные самолеты там не летают. Может быть, какие-то региональные самолеты летают на ближайшие 200-300 км, но больше ничего оттуда не летает. Поэтому Сиднею действительно нужен второй аэропорт, как это есть в Мельбурне. Видите, слева машина с большой антенной – это полицейская машина под прикрытием. Если посмотреть сквозь заднее стекло, спереди и сзади у них просвечиваются мигалки. Они ездят под прикрытием, меряют скорость и если кто-то превышает, они сразу включают мигалки и штрафуют.
Вернемся к аэропорту. В Сиднее не хватает второго аэропорта, об этом ведутся разговоры на уровне политики, но это пока только разговоры. С другой стороны это не просто взять и построить где хочется, нужно выделить огромную территорию земли, это сумасшедшие деньги. Нужно построить взлетную полосу, провести туда электроэнергию, построить автомобильные развязки и железную дорогу. Это действительно огромная работа, все сводится к времени, человеческим и денежным ресурсам. Даже если правительство скажет, что строим аэропорт, я думаю, в ближайшее 15-20 лет его нам не видать, потому что здесь большие требования к безопасности, много бумаг. Я думаю, что это затянется надолго.
Думаю, что я осветил все пункты, которые хотел. На мой взгляд это самые актуальные и важные моменты. Я рассказал исходя из своего опыта, надеюсь, что ответил на вопрос. Если еще есть вопросы, обязательно задавайте. А пока я немного прокачусь и покажу вам немного район Лаперуз. Дальше я поеду в популярное место дайверов, там есть и ночные погружения. А в пятницу и субботу в этом месте собираются любители погонять на машинах. Там можно увидеть разные переделанные машины, так называемые модифицированные.
