Автобан что это? (Autobahn) – ШТРАФ 350 евро за русские права! Германия

Всем привет, друзья! Сегодня у нас будет видосик, посвященный автобану, давно хотел его записать. Но прежде, чем мы начнем, хочу порекомендовать вам один канал. Называется он Жизнь в Германии TV Made in Germany. Там выкладывают интересные видео о Германии, а также о путешествиях по всей Европе. Основная их тема – новости, факты, города, достопримечательности, язык, работа и многое другое. Ребята действительно снимают качественный материал. Так что, если вы хотите узнать еще больше о Германии, то переходите на канал по ссылке https://www.youtube.com/user/MrNazlobydnya, подписывайтесь. А мы едем на автобан.

Честно вам скажу, когда я первый раз ехал в Германию, то очень ждал того момента, когда выеду на автобан. Думал, что это нереальная дорога с идеально ровным асфальтом, где нет ограничения скорости. Представляете, вы можете ехать с любой скоростью?! Я думаю, что у многих русских даже не укладывается в голове, как это можно свободно разогнаться до 200-300 км/ч.

И вот настает этот момент, мы выезжаем на автобан, видим знак «автомагистраль». Первое, с чего начинается любой автобан, это полоса для разгона. Она сделана для того, чтобы мы могли набрать скорость потока крайней полосы и влиться в него. Что, собственно, я и делаю сейчас. Вроде как нужно ехать со скоростью 60, но тут все гонят где-то 90. И вот он, обычный автобан. В принципе, это обычная дорога, две полосы, разделение со встречной полосой. Тут уже асфальт похуже. Кстати, меняют его очень часто, примерно каждые 15 лет. Есть специальный бетонный асфальт, его меняют еще реже, раз в 30 лет.

Сейчас параллельно будем смотреть кадры разных интересных моментов. За последний месяц я много путешествовал, фотографировал красивые места, пейзажи. Тем более, что сейчас осень, красивое время года. А пока вы наслаждаетесь видами, я расскажу вам немного об истории. Автобан сразу строился как высокоскоростная автомагистраль, здесь не должно было быть никаких перекрестков, светофоров. Естественно, идет разделение движения на минимум две полосы в одну сторону, выезжаешь и гонишь. Первая трасса для общего пользования появилась примерно в 1930-х годах между Кельном и Бонном, где, собственно, я и живу. Трасса называется А555, и сейчас я специально еду туда, чтобы показать вам первый немецкий автобан.

И вот мы выезжаем на эту знаменитую трассу, сейчас я прибавлю скорость. Набираю скорость в полосе для разгона, встраиваюсь в поток, и вот мы едем в крайней полосе, самой медленной, со скоростью всего 100 км/ч. Левая полоса едет примерно 120-130 км/ч, а правая гоняет. На этой трассе уже больше полос, три. Обычно, чем загруженнее дорога, тем больше полос делают. Стандартно выделяют две полосы, на крупных дорогах три, бывает пять, шесть и даже семь полос движения. Дорога, по которой мы сейчас едем, в войну использовалась для передвижения боевой техники, по ней проходили танки. Иногда дорога использовалась в качестве взлетной полосы для самолетов. То есть представление о толщине асфальта вы имеете, ни о какой колее речи просто не идет. Сейчас, конечно, дороги строят хуже, чем тогда, так как они не предназначены для прохода танков, но все равно слой асфальта внушительный, колея встречается крайне редко. Тем более, что асфальт меняют каждые 15 лет. Ехать можно спокойно, не боясь въехать в колею или яму.

Давайте поговорим об особенностях автобана. Начнем, естественно, со скоростного движения. Минимальная скорость, на которой можно ехать, около 60-80 км/ч. Хотя на самом деле этот минимум нигде не оговаривается, но ехать на меньшей скорости тут просто не получится. Максимальную скорость вы можете развить любую. Но на некоторых участках, при въездах и выездах из городов, на опасных участках ограничения есть, можно увидеть таблички 130, 120, 100 км/ч. Но, могу сказать по своему опыту, а наездил я тут немало, что примерно в 40% случаях можно продолжать ехать на высокой скорости. Я когда купил машину, каждый раз гонял, клал стрелку под двушку. Но потом понял, что очень много денег уходит на бензин, сейчас езжу экономнее 100-120 км/ч. Затраты на бензин существенные, 1,5 евро за литр, это очень много, почти 100 рублей по курсу. Представляете, за литр бензина 100 рублей?!

Но на самом деле, особо не погоняешь. Допустим, ты едешь 250 или 200 км/ч, перед тобой едет фура, обычно они едут со скоростью не больше сотни. Вот, передо мной сейчас едет фура, даже 90 км/ч. И представим, что ее начнет обгонять какой-нибудь дедушка на скорости 120 км/ч. А ты вылетаешь с поворота, видишь всю эту ситуацию, и ничего не остается, как притормозить. И так происходит довольно часто. То есть не получится, чтобы все время ехать 200 км/ч, не снижая скорости. Хотя, недавно я ездил в Дрезден, там трасса широкая, скорость можно держать долго. Но все равно бывают такие случаи, когда кто-то идет на обгон, приходится притормаживать. А тормозить с 250 до 100, согласитесь, не очень приятно.

Стоит отметить, что останавливаться на автобане нельзя. Только в том случае, если у тебя сломалась машина. Ты съезжаешь на крайнюю полосу и после того как остановился, нужно сразу вызвать эвакуатор. Если при себе нет телефона, ты его потерял, забыл или же он сел, то тут есть желтые телефоны. Это телефоны SOS, они располагаются через каждые 500 метров или километр на протяжении всей трассы. Они бесплатные. Ты звонишь, говоришь, что у тебя случилась беда, приезжает эвакуатор. Если же ты не вызываешь эвакуатор, а звонишь другу, надеясь на его помощь, как это обычно бывает в России, тебе гарантирован приезд полиции. Даже если ты будешь стоять полчаса просто так на аварийках, то стопроцентно приедет полиция.

У нас были случаи, когда ломалась машина, полицейские приезжали и штрафовали. Не просто говорили уехать, а сразу выписывали штраф. Вначале они интересуются, заказал ли ты эвакуатор. Если нет, тоже полагается штраф, они сами вызывают эвакуатор, который увозит твою машину на штрафстоянку. Потом ты едешь туда забирать машину.