Работа водителем в Америке (часть 1), работа водителем в США

📺 Смотреть видео Длительность — 00:22:25 (Ссылка откроется в новом окне)

Работать водителем в США можно не только на больших грузовиках, но и на небольших фургонах, типа Мерседес Спринтер. При достаточной загруженности можно расчитывать на доход от 2000 до 5000 долларов.

— В траке тоже есть примерное время, определенный лимит, но им запас дается больший с учетом всех законов, что нужно ехать не больше 10 часов, взвешиваться. То есть у них запас – пару дней, у нас запас может быть до четырех или пяти часов, а бывает, что впритык.

— А сколько примерно заказов ты можешь оформить, допустим, за месяц?

— Тут не ограничено. Они могут быть каждый день по 500 миль, а может быть так, как я из Шарлотта в Северной Каролине напрямую ехал в Калифорнию до Сан-Франциско. Это 2700 миль. То есть, грубо говоря, за эти три дня я мог съездить из Шарлотта в Ларедо 2 раза, но по времени и по деньгам это примерно столько же. Можно посчитать количество времени в месяце и умножить на скорость, и получится, сколько примерно миль можно проехать в месяц. Но нужно отдыхать, у меня есть семья и ребенок, поэтому я могу три дня ездить, потому быть пару дней дома, могу неделю ездить, а неделю дома быть. Я – сам себе хозяин, и я сам смотрю, если я уже достаточно заработал на мои текущие потребности, то могу не ехать. Если идет дождь или снег, то тоже могу переждать. Многие ребята ездят до ноября-декабря, потом зимой сидят дома, и в марте начинают опять ехать. Потому что в рейсах на Север условия бывают жесткие. В Канаду вообще многие отказываются зимой ехать, а многие и летом не ездят. Я уже был в Канаде, был даже на острове Ньюфаундленд, если кто-то знает, где это?

— Может назовешь пару примеров вещей, которые ты вез, и сколько тебе за это заплатили? Конечно, без конкретных компаний, имен и т. д.

— Стоимость не зависит от того, что ты везешь. Там может быть одна небольшая коробка, а за нее заплатят, как за целый кузов чего-нибудь. Кстати, были совсем маленькие грузы для какой-то железнодорожной компании из одного их офиса в Кентукки в другой во Флориде.

— А почему они не отправят это простой специальной почтой?

— Это вопрос к ним?

— Она весила килограмм 20. Какая-то железная фигня с какими-то болтиками без электрики, просто кусок железа, видимо, часть для какого-то поезда. На самолете было бы реально дешевле ее свозить, чем так. Но, видимо, срочно надо было, потому что груз я брал где-то в 3 часа ночи, и во Флориде надо было быть впритык, грубо говоря, вчера.