Новый нефтепровод в Канаде стимулирует экономику

Расширение трубопровода Trans Mountain, введенное в эксплуатацию 1 мая 2024 года, оказывает значительное влияние на энергетический сектор Канады. Проект, стоимость которого достигла 34 миллиардов долларов, утроил пропускную способность существующего трубопровода, добавив 590 000 баррелей в день транспортной мощности.

Влияние на нефтедобычу и экономику

Новые мощности позволили канадским нефтяным компаниям увеличить добычу до рекордных уровней. По данным Канадского энергетического регулятора, средняя добыча сырой нефти в стране с начала 2024 года до конца июля составила 5 миллионов баррелей в день, что на 200 000 баррелей больше, чем за аналогичный период 2023 года.

Экономисты прогнозируют, что расширение Trans Mountain обеспечит рост ВВП как Альберты, так и Канады в целом. TD предполагает, что увеличение нефтедобычи добавит от 0,2 до 0,4 процентных пункта к общему ВВП Канады в 2024 году.

Экспорт и международные рынки

Хотите уехать в Канаду? Мы предоставляем поддержку в вопросах иммиграции и помогаем в получении визы. Запишитесь на консультацию, чтобы обсудить вашу ситуацию с нашими лицензированными специалистами и узнать, как мы можем помочь осуществить вашу мечту.

Большая часть нефти, транспортируемой по Trans Mountain, отправляется танкерами в Калифорнию, однако часть груза достигает азиатских рынков. С мая 2024 года среднемесячный экспорт нефти в Азию вырос до 325 миллионов долларов. Танкеры с канадской нефтью направляются в такие страны, как Китай, Южная Корея и Бруней.

Финансовые вопросы и тарифы

Несмотря на позитивное влияние на экономику, остаются нерешенные вопросы относительно финансирования проекта. Trans Mountain Corp, государственная компания, управляющая трубопроводом, стремится повысить тарифы для покрытия перерасходов при строительстве. Однако нефтяные компании выступают против этого, утверждая, что предлагаемое повышение несправедливо перекладывает бремя на клиентов трубопровода.

"Было бы уникальным в мире и представляло бы значительную субсидию ископаемого топлива, если бы налогоплательщик покрывал значительную часть затрат на транспортировку нефти для нефтяной промышленности", — отмечает профессор Томас Гантон из Университета Саймона Фрейзера.

Канадский энергетический регулятор планирует провести слушание по спору о тарифах весной 2025 года. Результат этого разбирательства может определить, кто в конечном итоге будет нести финансовую ответственность за перерасходы по проекту — нефтяные компании или налогоплательщики.