Самолеты — зло: как канадец три недели добирался из Германии в Канаду

"Вы член команды?" — спросил охранник, уставившись на меня в зеркало заднего вида фургона. "Пассажир", — ответил я. Охранник с усмешкой посмотрел на меня и пробормотал что-то по-немецки. Было 7 часов утра, и в порту Гамбурга было шумно и суетно. Наш фургон мчался мимо работающих подъемных кранов и высоких штабелей грузовых контейнеров. И вот показался огромный корпус корабля. 300-метровое 100-тонное судно должно было стать моим домом в течение следующих 15 дней.

Четырьмя месяцами ранее я сделал заказ на грузовое судно, которое доставит меня из Гамбурга в Галифакс, Новая Шотландия. Моя европейская рабочая виза истекала, и я надеялся приехать домой на западное побережье Канады как раз к Рождеству. Недавние кампании, такие как шведская flygskam (отказ от авиаперелётов с целью сокращения выбросов CO₂ в окружающую среду), пролили свет на климатические последствиям авиаперелетов, и я решил, что бронирование рейса — не вариант. С 2017-го года я выбросил более 14 тонн углерода. Я понял, что все мои усилия по уменьшению углеродного следа — езда на велосипеде на работу, ограничение пищевых отходов и редкая покупка новой одежды — сводятся на нет всего одним рейсом между Канадой и Европой.

В постоянных поездках по Европе легко заменить самолет на поезд, но добраться до Канады из Европы гораздо сложнее. Грузовой корабль — вполне экологичная альтернатива. Судоходные компании продают лишние квадратные метры пространства через турагентов, поэтому я забронировал свою поездку через берлинский сайт Slowtravel Experience. Это пока еще не популярный способ передвижения, и на судах редко можно разместить более дюжины пассажиров, поэтому необходимо бронировать место заранее. Гибкость с датами путешествия также имеет решающее значение. За несколько дней до отправления меня уведомили, что судно отправится на три дня раньше срока, и если бы я еще не был в Германии, я бы опоздал.

Хотите уехать в Канаду? Мы предоставляем поддержку в вопросах иммиграции и помогаем в получении визы. Запишитесь на консультацию, чтобы обсудить вашу ситуацию с нашими лицензированными специалистами и узнать, как мы можем помочь осуществить вашу мечту.

Я ожидал долгого и утомительного путешествия (поэтому упаковал десятки книг и накачал фильмов), и опасался изнурительных ночей, проведенных в обнимку с унитазом, но мой опыт на борту был более чем приятным. Два других пассажира, Тони из Нидерландов и Янош из Германии, отправились в поездку по тем же экологическим причинам, и в их компании время пролетело незаметно. Наши каюты были простыми и удобными, каждая с отдельным туалетом и душем, двумя односпальными кроватями, письменным столом и видом на океан. 25 членов экипажа, смесь филиппинских и восточноевропейских мужчин, были милыми и дружелюбными. В этот раз подобралась полностью мужская компания, но моя знакомая из Швеции рассказывала, что путешествовала так в начале 2019-го года. Она была единственной женщиной на борту, но экипаж отнесся к ней уважительно и доброжелательно.

Мы с попутчиками заполнили наши дни турнирами по дартс, головоломками и шумными играми. Погода была непредсказуемой: мы могли спокойно играть в шахматы на палубе, залитой солнцем; а на следующий день ураганный ветер сорвал с Тони шапку. Во время заходов в порты в Антверпене и Ливерпуле нам разрешили сойти на берег и исследовать города в течение дня. На борту быстро распространилась ежедневная рутина: утренний кофе на мостике с общительным капитаном, обед и разговоры с членами экипажа, регулярные прогулки по палубам, холодный океанский ветер и темные воды океана внизу.

Полная версия статьи доступна только членам сообщества immigrant.today
Войдите в свою учетную запись, чтобы бесплатно прочитать ее.

Войти на сайт

Хотите иммигрировать в Канаду, но не знаете с чего начать?

👉Пройдите бесплатную оценку шансов с помощью искусственного интеллекта, который проанализирует все доступные способы и скажет стоит ли вам тратить время.