Забастовка на морском пути Святого Лаврентия затормозила всю канадскую экономику
Рабочие сталкиваются с давлением, но не сдаются.
Начиная с воскресенья 22 октября продолжается забастовка 360 рабочих компании St. Lawrence Seaway Corp. Все это время остается закрытым морской путь Святого Лаврентия — судоходный маршрут, который связывает Атлантический океан с Великими озерами через систему из 15 шлюзов между озером Эри и Монреалем.
Почему важен этот морской путь?
Полная система морского пути Великих озер Святого Лаврентия обслуживает более 100 портов и коммерческих доков. Именно через нее отлажен экспорт товаров провинций прерий (Манитоба, Саскачеван и Альберта) и Среднего Запада США. К основным идущим по пути грузам относятся зерно, железная руда, нефтепродукты, камень и уголь.
Канадская торговая палата и Канадская федерация независимого бизнеса призвали федеральное правительство вмешаться в забастовку, чтобы избежать сбоев в цепочках поставок. В торговой палате напоминают, что функционирующий морской путь обеспечивает работой 66 000 канадцев.
Хотите уехать в Канаду? Мы предоставляем поддержку в вопросах иммиграции и помогаем в получении визы. Запишитесь на консультацию, чтобы обсудить вашу ситуацию с нашими лицензированными специалистами и узнать, как мы можем помочь осуществить вашу мечту.
Представители бизнеса в свою очередь отмечают, что канадцы уже имеют дело с инфляционным давлением, которое было частично вызвано проблемами с цепочками поставок. На данный момент забастовка привела к остановке около сотни судов.
Почему бастуют рабочие?
Новая стратегия борьбы с инфляцией
Налоговые каникулы для канадцев
Глобальное соглашение против пластикового заг...
Массовый отзыв электромобилей из-за опасного ...
Налоговые каникулы для канадцев
Новогодний сюрприз от правительства
Канадское правительство готовит приятный сюрп...
Поддержка для бизнеса
Вспышка кори в Канаде набирает обороты
Новые правила налогообложения в Канаде
Популярные кровати-трансформеры оказались опа...
Судьба лидера протеста решается в суде
В профсоюзе Unifor, представляющем интересы протестующих, заявляют, что они борются за повышение заработной платы. По их утверждению, нынешний ее уровень не успевает за растущей стоимостью жизни в Канаде.
Директор Unifor Quebec Даниэль Клутье заявил, что работодатель не ценит специфическую квалификацию кадров, а также риски для здоровья и безопасности рабочих.
Уведомление о забастовке было подано заблаговременно, 18 октября — за 72 часа до ее начала. За это время профсоюз еще надеялся на достижение соглашений, однако в St. Lawrence Seaway Management Corp. не предприняли никаких шагов до 23:59 21 октября, и потому рабочие начали бастовать.
Что отвечают в St. Lawrence Seaway Management Corp.?
В компании утверждают, что готовы идти навстречу, а вину за забастовку возлагают на профсоюз. По мнению руководства SLSMC, Unifor просто вдохновлены недавним успехом в переговорах с гигантами автомобильной промышленности — и пытаются применить этот опыт на ситуацию с морским путем.
Ключевое отличие между отраслями в представлении SLSMC заключается в регулярном повышении средней зарплаты. Рост работников морского транспорта за последние 20 лет превысил инфляцию и приближается к 10%. Компания также заявляет, что работает над достижением соглашения, которое сбалансирует требования по заработной плате и рыночные реалии.
Какую позицию занимает государство?
Федеральные чиновники внимательно следят за ситуацией. В отличие от представителей торговой палаты министр труда Шеймус О'Реган категорически отказывается вмешиваться в переговоры, признавая право рабочих и работодателя решать свой конфликт независимо:
«Мы просто продолжаем разговаривать с нашими американскими коллегами. Они, очевидно, очень обеспокоены и многое поставлено на карту», — прокомментировал он.
Впрочем, не все официальные лица согласны с министром. Премьеры Онтарио и Квебека Даг Форд и Франсуа Лего выступили с совместным заявлением, в котором непрозрачно намекнули, на то, какую сторону занимают власти провинций:
«Перебои в работе сотрудников, которые закрыли морской путь Святого Лаврентия, рискуют нанести значительный ущерб нашей экономике. Только в прошлом году по этому жизненно важному торговому коридору было перевезено товаров на сумму почти $17 млрд CAD. Предприятия и люди по всей стране скоро почувствуют более обширные последствия, если эти сбои продолжатся».
Главы провинций также напомнили о забастовке в порту Британской Колумбии в начале года и о том, что подобное не должно повторяться.
При содействии государственных чиновников в эту пятницу 27 октября в Торонто состоятся очередные переговоры между профсоюзом и работодателем.
