Новый законопроект может ускорить железнодорожное сообщение в Канаде

Член парламента от Новой Демократической партии Тейлор Бахрах представил законопроект, который сводится приоритету пассажирских поездов перед грузовыми.

Парламентарий предлагает поправки в Закон о транспорте Канады, чтобы обязать железнодорожные компании предоставлять пассажирским поездам право приоритетного проезда. В противном случае им будут грозить денежные штрафы в размере до $250 000 CAD за каждое нарушение.

По словам Бахраха, такое простое изменение поможет радикально изменить ситуацию с задержками и опозданиями на железной дороге:

«Это очень простое изменение, и оно будет иметь значение для улучшения нашей пассажирской железнодорожной системы по всей стране».

Хотите уехать в Канаду? Мы предоставляем поддержку в вопросах иммиграции и помогаем в получении визы. Запишитесь на консультацию, чтобы обсудить вашу ситуацию с нашими лицензированными специалистами и узнать, как мы можем помочь осуществить вашу мечту.

В подтверждение своей идеи чиновник прокатился на поезде из Торонто в Ванкувер во время рождественских каникул. По итогам путешествия он рассказал, что поезд должен был «останавливаться десятки раз», чтобы пропустить грузовые поезда. Общее время путешествия заняло примерно на день больше, чем занимало 50 лет назад.

«Если бы у нас был приоритет для пассажиров, эта поездка заняла бы меньше времени, и VIA Rail смогла бы поддерживать надежное расписание, которое позволило бы большему количеству людей сесть в поезд и знать, что они прибудут в пункт назначения с некоторым уровнем предсказуемости», — сказал он.

Как устроены железнодорожные перевозки

Налоговые каникулы для канадцев

Новый посол США в Канаде

Канада выбирает имя для покорителя Луны

Канадцам обещают налоговые послабления

Скандал на границе Канады

Новый посол США в Канаде

Финансовый кризис на горизонте

Канадцы поддерживают вмешательство правительс...

Мебельные гиганты под прицелом антимонопольно...

Покупка жилья в Канаде становится доступнее

Перестройка торговых отношений в Северной Аме...

Канадские гиганты замороженной картошки под у...

За пассажирское железнодорожное сообщение в Канаде отвечает VIA Rail. Компании принадлежат лишь 3% от 12 000 километров путей. Это значит, что ей приходится договариваться о расписании и платить владельцам путей, включая CP, Metrolinx и CN. Это крупные канадские перевозчики, которые на своих железнодорожных путях отдают преимущество своим же грузовым составам — которые и вынуждены пропускать пассажирские поезда.

В итоге в 2021 году вовремя в точку назначения прибыло 72% составов VIA Rail. В 2022 году ситуация ухудшилась еще сильнее: по расписанию пришли только 57% пассажирских поездов.

Законопроект Бахраха повторяет изменения, произошедшие 50 лет назад в США. Тогда американская национальная пассажирская железнодорожная компания AMTRAK получила приоритетное право проезда. При этом канадские компании CN и CP работают в том числе и в США — и там уважают приоритет AMTRACK. Правда даже с таким законодательно защищенным правом американские поезда все равно опаздывают, на что обращают внимание противники законопроекта. А на что еще?

Аргументы против

Работники судоходной и грузовой отраслей считают, что любое регулирование, ограничивающее перемещение груза по Канаде, может повлиять на цепочку поставок. Генеральный директор Ассоциации управления грузоперевозками Канады Джон Кори напоминает, что индустрия перевозок едва оправляется после пандемии, и дополнительные проблемы могут стать критичными:

«Приоритет VIA Rail перевернет все с ног на голову, и я не думаю, что это то, что нам нужно прямо сейчас».

Кори вместе с руководством CN предлагает альтернативу — Канада должна создать специальную сеть железнодорожных линий для VIA Rail:

«У вас должен быть выделенный путь, если вы хотите, чтобы обслуживание пассажиров было эффективным и действенным. Проблема в том, что это будет стоить больших денег».

Нынешняя мэр Торонто Оливия Чоу вносила аналогичный законопроект, когда была членом парламента, однако он так и не был принят. Поправки Бахраха уже прошли первое чтение. Парламентарий собирается обсудить его с министром транспорта на ближайшем заседании в конце января.