На прошлой неделе 3 200 работников железной дороги вышли на забастовку — крупнейшую за последние 10 лет. Грузовые перевозки парализованы, и есть опасения по поводу нехватки горючего.
Во вторник, 19 ноября, почти 3 200 железнодорожных работников Canadian National (CN), крупнейшего железнодорожного оператора страны, покинули рабочие места в знак протеста против постоянных переработок и небезопасных условий труда.
По словам рабочих, некоторые смены могут длиться до 42 часов. Несмотря на то, что сотрудники знают свое расписание заранее, в последнюю минуту могут произойти изменения.
«Вы должны быть на связи 24/7. Если вам позвонят, вам нужно прийти на работу в течение двух часов. Вы не можете даже вести машину в таком состоянии, не говоря уже о том, чтобы управлять поездом с грузом весом 20 тыс. тонн», — говорит Кристофер Монетт, представитель компании Teamsters Canada, которая представляет работников CN. По его словам, рабочим могут позвонить уже после завершения смены.
Хотите уехать в Канаду? Мы предоставляем поддержку в вопросах иммиграции и помогаем в получении визы. Запишитесь на консультацию, чтобы обсудить вашу ситуацию с нашими лицензированными специалистами и узнать, как мы можем помочь осуществить вашу мечту.
Один из машинистов отказался управлять поездом из-за усталости. В результате он был отстранен от работы на 14 дней без оплаты. При этом средняя зарплата машиниста довольно велика даже по канадским меркам — 114 тыс. канадских долларов в год плюс льготы.
Известный предприниматель из Shark Tank раскр...
Конец эпохи Трюдо
Новые правила для авиакомпаний
Спорт в Канаде на пути к безопасности
Перезагрузка иммиграционной системы
Падение популярности премьер-министра
Вкусы меняются, и супермаркеты следуют за ним...
Оппозиция бросает вызов власти
Правительство не будет реагировать на каждый ...
Почтовый сервис восстанавливается после забас...
От учителя до тренера сборной
Жилье в Канаде становится доступнее
«Зарплата — не вопрос первостепенной важности в рамках этого спора. Люди устали. Они беспокоятся о своем здоровье и безопасности», — говорит Кристофер Монетт.
Канадский совет по безопасности на транспорте определил, что хроническая усталость — одна из основных проблем в отрасли. За последние десятилетия этот фактор несколько раз становился главной причиной крушения поездов.
Забастовка продолжается вторую неделю, и разные отрасли по всей стране начинают ощущать последствия:
- Целлюлозно-бумажные компании не могут поставлять критически важные химические вещества.
- В Провинциях прерий, где Canadian National управляет половиной элеваторов, фермеры не могут отгружать урожай канолы, пшеницы и ячменя.
- В Квебеке не хватает пропана, большая часть которого доставляется по железной дороге. Премьер-министр провинции Франсуа Лего назвал нехватку этого вещества «чрезвычайной ситуацией». Пропан нужен фермерам для сушки зерна. Он также требуется для отопления домов и больниц. В понедельник около 300 фермеров собрались возле здания премьер-министра в Монреале, чтобы потребовать от правительства принять меры для прекращения забастовки.
- Компания Nutrien заявила, что с 2 декабря из-за забастовки готовится закрыть на две недели свою крупнейшую калийную шахту в Роканвилле (Саскачеван).
- В Британской Колумбии в ожидании погрузок на якоре стоят десятки судов. Грузы из этих портов поставляются на международные рынки, в том числе в Азию.
- Проекты трубопроводов находятся в подвешенном состоянии, и канадская нефть дешевеет. По данным Bloomberg, за первые два дня забастовки цена снизилась более чем на полдоллара, до 18,25 долларов за баррель.
По данным компании TD Economics, если забастовка продлится до 30 ноября, это будет стоить экономике Канады от 1,6 млрд до 2,2 млрд долларов, а если она будет продолжаться до 5 декабря, убытки составят от 2,3 млрд до 3,1 млрд.
